当前位置：首页 > 汽车滤芯 > 正文

发动机滤芯自己换

接下来为大家讲解自制汽车发动机滤芯，以及发动机滤芯自己换涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

对于经常在恶劣环境行驶或行驶里程较长的车辆，更换周期可能需要适当缩短！--以确保最佳性能和发动机寿命的延长。除了定期更换三滤，全面的车辆保养！--同样重要。遵循宝马的推荐，通常每10，000公里进行一次保养，包括机油、机滤、空滤和燃油滤清器的更换。

汽车常更换的零配件，到底该什么时候换？我们都知道，每辆汽车有无数个零部件。这些零件特别是一些易损件都有它的更换保养周期，而掌握汽车易损件的更换周期，能让司机们少掉不少坑。

（图片来源网络，侵删）

防冻液，保养周期为2年或4万公里，更换前需清洗冷却系统，避免直接添加母液。刹车油，同样为2年或4万公里更换，根据厂家推荐型号进行。手动变速箱油，保养周期为4万公里，需在油温和加油器塞子冷却后检查油位。总之，对三滤的定期保养至关重要，它能确保汽车正常运行并延长使用寿命。

所谓三滤就是指这三个过滤元件。我们常换的空调滤清器，不在三滤范围内。机油滤清器是汽车上最重要的滤清器，也被称为发动机的肾脏。机油的功能主要是过滤机油中的大部分杂质，保持机油清洁，延长发动机的使用寿命。汽车一般三个月左右就需要保养一次。

机油和三滤更换周期如果有人问一辆使用中的汽车更换频繁的部件是什么？哪怕是还没有开上车的人都会说出：“三滤”和机油（三滤即指：机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）。没错，机油、机油滤清器，大概每5000公里就要更换一次，而空气滤清器和油滤清器也需要每一万公里进行更换。

（图片来源网络，侵删）

在日常生活中，人们最为常见的保养就是机油的更换了，一般情况下，汽车的机油每五千公里进行一次更换，在更换的同时也会将机油滤芯换新，但根据机油品类的不同机油的更换周期也有所不同，比方说说半合成机油的更换周期为七千公里而全合成油则一万公里更换一次。

过滤介质：多孔过滤介质主要由微细纤维素纤维以及玻璃和聚酯等合成纤维组成，可提高过滤效率和耐用性。该介质还用树脂饱和以赋予其强度和刚度。高级过滤器具有更多的合成纤维。褶皱：折叠过滤介质会产生更大的总表面积。褶皱的数量取决于介质的厚度。

滤纸。其实汽车中常用的机油滤清器，它的的结构最主要的就是滤纸，尤其是现在一般中小型发动机普遍使用旋装式一次性机油滤清器，国家机械行业标准称之为旋装式机油滤清器总成，既然是过滤，那么滤纸都是最重要的组成部分，是不是很让人惊讶？壳体。

它的结构非常简单，就是由罩、滤网和吸油管组成。当发动机工作时，机油机油从罩与滤网间的狭缝被吸入，较大的杂质被过滤掉，干净的机油被吸入机油泵。当滤网被堵塞时，由于机油泵吸油形成的真空，迫使滤网向上，使滤网的圆孔离开罩，此时机油便直接进入吸油管，以避免机油供应中断。

汽油内的杂质会堵塞供油系统的阀门，油孔及喷咀等，在行车中就会因供油不畅或根本不来油而途中抛锚，还会增加气缸壁的磨损，使发动机寿命缩短，害处很多。所以在各型内燃机的燃油系统中都设置有一道或多道过滤装置，汽油机就设有汽油滤清器（俗称汽油格）。

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。

在机油滤清器上放一块磁铁完全没有必要，也是一些小作坊为自己的产品增加卖点（或噱头）的手段。其实对发动机没什么好处。至于会不会造成伤害，主要看滤芯的质量。如果滤芯合格，磁铁就多余了。如果滤芯不合格，磁铁没用，还是会对车造成伤害。

尽管磁铁能吸附铁屑，但这并不能保证引擎磨损的显著降低。并且，滤清器内的磁铁吸附能力有限，对于保护发动机和延长使用寿命的作用微乎其微。真正对引擎有益的方法，是定期更换机油和使用高质量的汽油。

我问他，机油滤清器外壳上贴着一块大磁铁，有什么问题？他神秘地告诉我：这是他的汽车秘密之一，一般人我都不告诉他。在机油滤清器上放一块磁铁，可以有效地磁化机油，减少磨损，保护发动机，延长发动机的使用寿命等。

对于车主而言，机油滤清器加磁铁是否真的有效，是一个常见的疑问。答案并非一概而论：一方面，机油滤清器的铁制外壳在一定程度上会阻碍磁力，使得磁性减弱，只能过滤掉较大的铁屑，而对于细小的铁屑，滤芯和滤纸的过滤能力有限，难以清除。

关于自制汽车发动机滤芯，以及发动机滤芯自己换的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。