.99万给出了F7的底线和诚意;30.19万撑住了飞凡的定位与愿景;而真正走量的299~299万则表明了上汽背水一战的决心。在智己L飞凡R7当前销量欠佳的大背景下,这台定价风格很不“上汽”的飞凡F7,承载了太多太多。
NO.1 [飞凡背水一战] 飞凡F7,一台长5米、轴距3米的中大型纯电轿车,光看这个尺寸它应该对标蔚来ET极氪00还有奔驰EQE。 所以它的预售价定在28-35万元,并没有人觉得不妥,在吴冰的心里飞凡F7肯定配得上这个价格。
写在最后:除了上述车型之外,在2023成都车展前后,飞凡F7降价2万元、极氪001猛降7万元、理想也宣布官降1万元……燃油车领域,全新伊兰特98万元起售、新款昂克赛拉99万起售,合资主流车也杀进9万元区间。
月27日,飞凡F7正式上市,共推出六款车型,售价区间为299万元~30.19万元。今年下半年,飞凡F7将提供64kWh磷酸铁锂基础版,售价99万元;选择车电分离模式购车的,售价更是仅为159万元。在轰轰烈烈的价格战中,飞凡汽车选择背水一战。 本周车市热闹非凡,值得记录的事件不少。
月2日,有媒体报道称,蔚来开启降价促销,其中,2022款ES6和ES8的降价幅度更高达10万元。就在同日,上汽集团旗下飞凡汽车宣布进行产品价值体系调整,飞凡汽车内部人士强调,“并非单纯降价,而是通过产品体系调整来降低门槛”,简单来说就是推出配置更低的“入门版”。
于是乎,把飞凡F7预售28万左右的价格直接拉至20万的区间,直接用Model 3的价格就能买Model S的空间和体验,重新定义了中大型轿车的价格体系。包括17万元的RX11万元的MG5万元五菱缤果,都是上汽分别在新能源先锋、家用、运动和入门级各个细分市场的率先价格锚定之作。
然而,从蒙迪欧切换到XT5后,我发现车辆的行驶质感有所下滑。尤其是在震动控制方面,XT5的表现不如蒙迪欧。只有亲身体验两者的差别,才能体会出这种差距,凯迪拉克XT5在行驶舒适性方面仍有提升空间需要改进。
动力提速比较满意,我没开过其他好车,但是我之前开的4T朗逸我都觉得动力蛮强了,这个车比朗逸好多了,毕竟这么大个车,有这动力表现我比较满意。
问题主要是2019款及以前的8AT的变速箱故障,感觉权威点的解释是爱信的变速箱和凯迪拉克的发动机没有完美匹配,但是9at的大家反映还可以,是在通用系车上应用比较成熟的变速箱,说起来动力系统还变成8年16万公里质保,应该还好。
这样一来,能选的车就不多了,XT5也在这时进入了我们的眼帘。把XT5列入候选名单,一方面是因为开了10万公里的福克斯,对美系车很是好感。另一方面是因为国Ⅴ退市时好友购入了一台巨幅优惠的ATS-L,因为我不考虑车的保值率,所以这大幅优惠就对我产生了巨大吸引。
我一共有过两辆车,一辆是零九款的科鲁兹手动挡。另外一辆是2013款蒙迪欧豪华。
XT5的外观真的是非常霸气,力量感十足,美系风格真的是很足了,我本人也是非常喜欢美系车的。
它的利润高,投资少,见效快,市场大,因为现在私家车多了,都想要个性一点的装饰,保养好自己的爱车,所以汽车美容前途很好,但是技术要专业,相比来说 汽车维修就不好做,他的价格透明度太高了,利润少,投资多,见效慢,积压资金。
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学习汽车美容专业很好,就业前景广阔,另外女士比较仔细,汽车美容对技术的细节要求比较高,很适合女士去做。
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E200K。当时是进口的。一辆在60万上下。现在一辆全新的价格是50万左右。
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